zaterdag 22 januari 2022

Servo wissel aandrijving bouwen

 22 januari 2022

Bouwbeschrijving wisselaandrijving met servo

Naar aanleiding van een aantal verzoeken hierbij de beschrijving van de bouw van een wisselaandrijving. Als je alle spullen klaar hebt liggen een klusje van 10 minuten.

Wat heb je nodig:

- 1 Sumner houder
- 1 SG90 servo (met bedienvleugeltje)
- 1 SS-5GL microswitch
- 4 2.9 * 9.5 plaatschroeven (2 om de servo vast te schroeven, 2 om de mount aan het hout vast te schroeven)
- 2 M2x16 metaalschroeven om de microswitch vast te maken.
- Stukje 0.8 of 0.5 mm verenstaal, afhankelijk van de hoeveelheid kracht die je nodig hebt. Voor mijn PECO wissels is 0.5 mm meer dan genoeg. De zelfbouw wissels zet ik met 0.8 mm verenstaal om.
- Kruiskop schroevendraaier
- Platte schroevendraaier
- Punttangetje
- Boormachine met 1.6 mm boor (ik gebruik een Proxxon)
Alles los op het plankje

Stap 1: we maken het gat voor het verenstaal wat groter door het gat op te boren naar 1.6 mm:

Stap 2: voorbereiding van het verenstaal door met het punttangetje een zijde een slag te geven en die door de vleugel van de servo te steken:

Stap 3: Servo motor monteren op de houder met 2 schroefjes:



Stap 4: vleugel met verenstaal monteren: verenstaal door het vergrote gat steken en vleugel op de servo monteren

Stap 5: schakelaar met de eerste schroef monteren. Vast punt naar de onderkant en bout in het gat van de houder:

Stap 6: Servo aansluiten aan een servo decoder en de decoder naar recht en naar krom omzetten. Krom laten staan:


Stap 7: schakelaar nu tegen de vleugel van de servo aandrukken, onderste schroef van de schakelaar goed vastzetten en dan door het tweede gat van de schakelaar met de 1.6 mm boor een tweede gat door de houder boren



Stap 8: schroef er in draaien en hij is klaar. Nog even testen of het allemaal goed werkt en de wisselsteller is klaar. De laatste 2 schroeven draaien we met 1 slag vast in de gaten om de steller aan de baan te kunnen schroeven.



zondag 16 januari 2022

Brug 1 (deel 3)

 16 januari 2022

Bekleden van de brug

Afgelopen vrijdag kwamen de styreen opvulstukken van snijlab binnen. Gisteren, tijdens het maken van een heerlijke Boeuf Bourguignon, begonnen met het afwerken van de brug. De wachttijd van het kookproces gebruikt om wat te fietsen en te hobbyen op de keukentafel. Ideale zaterdagbesteding zo.

Hieronder op volgorde wat foto's over het proces:

Lijmen met houtlijm van de binnenkant van de boog. Het afgesneden stuk 1 mm styrodur ligt klaar


Binnenzijde van de boog ingelijmd. Goed te zien dat de brug toeloopt naar boven. Het uitstekende deel snijden we weg met een scalpel


Na het beplakken van alle binnenbogen zijn de buitenkanten aan de beurt. Ook hier de oversteek wegsnijden met een scalpel



Ingepakte brug.. nog wat steriel

Ja, en dan wordt het spannend. Hoe gaan we de steenstructuur van de Albula brug namaken. Ik heb een aantal weken er over na kunnen denken en wat getest op een stukje styrodur en een gereedschapje uit een ooit gekochte soldeerset was het best volgens mij. Een soort van haak met scherp toelopende punt.
Daarmee begonnen in te kerven:
Eerste inkervingen: Boog kamferstenen met mal gepositioneerd, tussenliggende stenen in lagen en die wat begonnen met verruwen.

De Albula baan viaducten zijn puur functioneel opgebouwd uit door Italianen met de hand gehouwen stenen. De buitenkant van de brug is allesbehalve recht en netjes, eerder een rommeltje. Alleen de binnenkant van de bogen, die tijdens de bouw op de 'Lehrgerüste' rusten zijn vlak gemaakt om de stenen goed op het hout te vallen en geen gaten over te houden die de sterkte van de brug aantasten. Dat allesbehalve recht heb ik geprobeerd na te maken door de nette stenen met de punt van het soldeerhaakje te bewerken. Niet netjes, gewoon gaan...

Met het voorbeeld er bij...wordt al wat!

En dan is het gewoon doorwerken.... en het resultaat van de eerste zijde klaar is hieronder:
Eerste zijde klaar!

Vandaag de andere zijde en de binnenkant van de bogen helemaal af gemaakt. Wel wat leermomenten: 
- Het bewerken van de stenen moet ik pas aan het eind doen. Doorlopende patronen maken is wel wat lastig als je al hebt zitten verruwen. 
- En de hoekjes waar het styrodur elkaar raakt zijn behoorlijk fragiel. Daar moet ik rustig aan, juist straks bij de brug 'aan de voorkant'.

Nog een foto van de brug op de vensterbank met daglicht:
Het resultaat tot nu toe.

En nu: het verven van deze brug kan beginnen. Ook dat wordt nog wel een leuke, ik wil de voegen relatief licht hebben en de stenen wat donkerder. Bij de volgende brug eerst voegen schilderen en dan pas opruwen?... Maar even kijken hoe dit gaat. Ik ben tevreden met dit tussenresultaat.

Ten slotte nog een foto van de mal van de kamferstenen. Die had ik al in Onshape gemaakt en mee laten snijden door het snijlab. Zowel van de grote boog als van de kleine is een mal beschikbaar.

Mal voor de kamferstenen

zaterdag 8 januari 2022

Tortoises finito...

8 januari 2022

Servo's hebben de plek ingenomen van de Tortoises

Afgelopen week heb ik de laatste Tortoise wisselmotoren vervangen door servo's. Ook de zelfbouwwissels heb ik omgebouwd op servosturing met behulp van de 'servo mount met schakelaar' van Sumner (op te zoeken op Thingiverse: hier). Maat Bas had de mounts nog uitgeprint, vanaf nu kan ik dat ook zelf met mijn 3D printer...

De Sumner servo houders brengen een groot moment over van servo naar het wissel en is daarmee toch krachtig genoeg om alle zelfbouwwissels (ook het engelse wissel met 4 tongen per keer) mooi om te krijgen. De stilte is enorm..... nog een voordeel van servo's: je hoort ze bijna niet....

In de tussentijd ook alle Tortoises verkocht op Mp en ook de overbodige Viessmann 5213's zijn verkocht. De gebruikte servo decoders zijn de DR4024 van Digikeijs. Alle servo's zijn standaard Sg90 dingen die je bij Ali... voor weinig kunt kopen. De schakelaars die zijn gebruikt zijn de SS-5GL microswitch, ook te koop bij Ali...

De oude Tortoise op de plek van het wissel hieronder.
Servo nu ook onder de baan, geeft ruimte voor landschap. Tortoise zat op de plek boven het wissel met de gaten 'in de vloer'

De servo's van de zelfbouwwissels van het station...

Op dezelfde plek, tortoise er onder uit, servo er in...

En de DR4024 servo decoder en ook nog ingebouwd vier electronische schakelaars

De Sumner servo houder die ik voor de zelfbouwwissels heb gebruikt. Top!

Benodigde artikelen per wisselbediening:
- 1 Sumner houder
- 1 SG90 servo (met bedienvleugeltje)
- 1 SS-5GL microswitch
- 4 2.9 * 9.5 plaatschroeven (2 om de servo vast te schroeven, 2 om de mount aan het hout vast te schroeven)
- 2 M2x16 metaalschroeven om de microswitch vast te maken.
- Stukje 0.8 of 0.5 mm verenstaal, afhankelijk van de hoeveelheid kracht die je nodig hebt. Voor mijn PECO wissels is 0.5 mm meer dan genoeg. De zelfbouw wissels zet ik met 0.8 mm verenstaal om.

Je kunt alles nog goedkoper maken door de MARDEC (Arduino DCC decoder) te gebruiken zoals beschreven op Beneluxspoor... ik heb daar niet voor gekozen. De DR4024 is voor mij goed genoeg.

Flensafstand harmoniseren

8 januari 2022

Ontsporingen voorkomen...

Het afgelopen half jaar ook tussen de bedrijven door bezig geweest  met het harmoniseren van de flensafstanden van alle assen van tractievoertuigen en wagons/wagens.

Ik was niet gewend dat ik hier enige aandacht aan zou moeten besteden, maar ik ben er achter dat BEMO het niet zo nauw neemt met alle flensafstanden en dat dat tot behoorlijk wat ontsporingen kan leiden.

Gewapend met een digitale schuifmaat ben ik maar gaan meten en kwam er achter dat de assen alles tussen 10.20 en 10.90 aan flensafstand zouden kunnen hebben. Dat is nogal een verschil. Proefondervindelijk ben ik er achter gekomen dat voor zelfbouwwissels, PECO rails en PECO wissels een flensafstand ergens tussen de 10.45 en 10.60 werkbare resultaten oplevert. PECO rails zijn wat 'nauwer' dan de BEMO rails, dus niet te wijd....

Dus wat te doen: alle assen langs en stellen. Maar ik had daar geen gereedschappen voor. Wat snorren op het web leverde goede hits op en ik heb een aantal tooltjes bij Fohrmann in Duitsland besteld die het makkelijk maken om assen te stellen.


Dit is wat je niet wilt....

Eerst alle wagons die notoir problemen veroorzaakten maar ns gemeten en hersteld. De salon wagens waren daar wel onderdeel van, maar ook een aantal nieuw gekochte rijtuigen hadden alle vier een flensafstand van 10.20 mm... batchproductie issue zou je zeggen.

10.40 is te weinig voor de zelfbouwwissels

De schuifmaat velt het onderdeel... tikkie te weinig.

Fohrmann tool erbij pakken...

Asje in het tool stoppen, met de isolatorzijde waar je tegenaan kunt drukken. Asje wat naar buiten drukken geeft een grotere flensafstand. Een tikje is genoeg..

Even nameten: ok!

En voor de gein nog maar een foto van de zelfbouwwisselstraat. Het engelse wissel heeft me ook nog wel wat hoofdbrekens gekost omdat die maar niet genoeg ruimte wilde maken tussen rail en wisseltong. Ontsporingen en oplopingen waren het gevolg. Wat priegelen en meer kracht bij het omleggen van het wissel deed toch het dubbeltje de goede kant opvallen: helemaal ok nu!

De zelfbouw wisselstraat: het engelse wissel was behoorlijk wat aan af te stellen...

Eén loc was wat problematisch: de GE 6/6 I krokodil kon ik niet van zijn assen ontdoen en daar heb ik de hele baan toch wel een beetje naar gesteld nu. Resultaat is wel dat er nu niets meer ontspoord en daar ben ik tevreden mee. 

In H0 met Roco Line, Tillig en PECO rails had ik hier geen omkijken naar..... bij H0m dus wel.