maandag 28 oktober 2019

Plan station (2)

Herziening....

28 oktober 2019. Een weekje Terschelling met een schetsblok, Internet en inspiratieboeken heeft een herziening van het stationsplan opgeleverd. De klassieke opstelling met het stationsgebouw voor op de baan en oplopend landschap meteen achter het station komt toch veel beter tot een mooi vloeiend eindbeeld.

Bovendien kan ik op deze manier een aantal motieven die 'in het eggie' er ook zijn mooi combineren tot een speels geheel, niet alleen om te maken, maar ook om straks mee te spelen:
  • In Surava ligt een bijna klassieke 'Inglenook' rangeerpuzzel die ik graag in zijn geheel wilde inbouwen
  • Filisur, natuurlijk, heeft een aftakkende zijlijn met een logistiek concept wat me wel aanspreekt (tot 2003 dan), van achter naar voor het station vullen en dan van voor naar achter het station weer leegmaken (eerst komt de stopper uit Davos binnen, dan de sneltrein op spoor 3, dan de sneltrein op spoor 2, dan gaat eerst de trein van spoor 2 weer weg, dan die van spoor 3 en tenslotte de stopper naar Davos). Heeft te maken met de spoorwegregelgeving in Zwitserland om de veiligheid te waarborgen.
  • In station Bever ligt een prachtige 'Hosentraeger' met aan een kant ook nog een engels wissel, om de lijn Spinas - Samedan aan te laten sluiten op de lijn Scuol - Samedan.
Dit alles is nu mooi gecombineerd in een plan wat op 60 cm diepte te maken is (in ieder geval op papier):

Vakantieschets....
  • Links op de schets de Hosentraeger van Bever (die had ik al gebouwd, wilde ik ook zeker terug), bovenste tunnelingang is voor de aftakkende zijlijn, onderste tunnelingang is voor de doorgaande lijn.
  • Vier sporen in het station met van onder naar boven:
    • Spoor 1: goederen en rangeren Inglenook
    • Spoor 2: doorgaand spoor
    • Spoor 3: doorgaand spoor
    • Spoor 4: stopper spoor aftakkende zijlijn
  • Aan de rechterkant van het station drie rangeersporen die aansluiten op spoor 1. Spoor 1 is voor het rangeren aan de linkerkant via een wissel verlengd voor uithaal en opstel van de rangeerloc. Laat de Tm 2/2 maar komen! Ik heb ook nog een container terminal getekend, waar ik graag de originele tekeningen van te pakken krijg. RhB geeft ze niet meer uit... kan iemand helpen?
  • Aan de achterkant van het station liggen 2 sporen getekend. Dat is het eindpunt van de aftakkende zijlijn
Teruggekomen van Terschelling de boel maar 'ns geprobeerd:
1e uitleg linker stationskant
Het plankje met de al gemaakte Hosentraeger moet los en wat verplaatst maar kan blijven. Het rangeerspoor ernaast past net. Het station kan in een mooie flauwe boog komen te liggen en de spoorlengte blijft zo ongeveer 1,60 meter. 1,40 m is genoeg voor een loc met zes rijtuigen, dat past ook op de lange sporen in het schaduwstation. Mooi, dit lijkt te kunnen.
De twee sporen van het eindpunt van de aftakkende zijlijn liggen ver genoeg van de stationssporen om het landschap eroverheen te kunnen bouwen.

Het stationsgebouw komt aan de voorkant van de baan, met alle details goed in het zicht en achter het stationsgebouw de aftakkingen voor de Inglenook. Dat past prima: mooie spoorlengte om mee te klussen en ruimte voor landschap.
1e uitleg rechter stationskant
Aan de andere kant van het station is het wat krapper. De meegebogen wissels moeten best wel een eind opschuiven om de spoorlengte te halen. Het kan allemaal wel, maar in de landschapsbouw zal ik wel iets moeten verzinnen om het wissel, zo dicht bij de brug te verdoezelen.

Hmm... misschien nog even pruttelen om de brug iets rechter te leggen, alleen moet dan de hoek naar het station weer groter worden.... Het lijkt wel planning 😏

Tijdens de vakantie ook zitten kijken naar wissels... De Peco's functioneren prima, ombouw is helemaal niet nodig zoals iedereen maar beweert, maar de afbuigende straal is met 50 cm best wel krap in het zichtbare deel. 

Met het wegvallen van de Bemo code 70 rails door de brand in de Sinohara fabriek is er eigenlijk geen 'koop' spul met grote straal op de markt. Misschien toch maar 'ns een zelfbouwwissel proberen? Bij Hobby-ecke Schumacher maar 'ns 1 besteld. Afwachten hoe lang het duurt voor die er is.... want over de levertijden is iedereen nou niet zo lyrisch...
Het uitwisselen van de Peco's voor een Schumacher moet wel te doen zijn. Peco heeft een wisselhoek van 10 graden en de Schumachers hebben 9,5 graden. Ze zijn alleen wat langer. Ik ga verder met het bouwen met de Peco's. Als ik moet omwisselen wordt dat een verbouwingstraject...

vrijdag 18 oktober 2019

Foto 18 oktober 2019

18 oktober:

Even 'foto' van de stand van zaken, nu is de blog geheel bij en gaat het vanaf nu per bijdrage ook 'live' verder met de baan.
Koploper, dit rijdt nu helemaal...

Stugl Stuls nog niets bijgekomen

2 keerlusmodules zijn nodig, anders kortsluitingen

Railtechnisch ligt het kruis, nu wisselmotoren er onder

woensdag 9 oktober 2019

Stand van zaken oktober 2019

Oktober 2019:

De stand van zaken van de H0m-baan en de H0-baan:
Het flatgebouw staat. H0 baan onder, H0m baan boven

Het station uitleggen begint

En zo ziet het onderstation er nu uit. De GE 4/4 III staat op een verdekt stukje spoor tussen Station en Stugl/Stuls


Station (1)

September 2019:

Bescheiden Feestje ! Het hoogste punt van de baan wordt bereikt
Het uitgerukte ensemble viert het hoogste punt van de spoorlijn

Frame voor het bovenstation

Eerste gepruts met spiraaltje om weer beneden te komen

Met PECO papier plannetje maken, linker wisselstraat

Met PECO papier plannetje maken, rechter wisselstraat

Albulisch bruggen (1)

September 2019:

We gaan omhoog! De eerste keertunnel krijgt vorm, met daarbij de ruwbouw voor de twee 'Albulische' bruggen met halve keerlus. Dit deel zweeft nu boven de grond....
Motorwagen rijdt richting brug 1

Motorwagen ....

ja, dat moet heel wat worden

Mooi box aan de muur :-)

De brug is recht, de sporen er naar toe zijn gebogen.

Trek-duw trein Filisur/Davos digitaal

Augustus 2019:

Ombouw trek-duw combinatie Filisur/Davos

Deze trein bestaat uit GE 4/4 II Domat/Ems met de drie rijtuigenstam. Het is een set van BEMO die al met geleidende koppelingen wordt geleverd, alleen zat er geen loc bij. Daarom de Domat/Ems maar klaargemaakt voor deze klus:
Electrische koppelingen
Loc uitgevoerd met electrisch geleidende koppelingen
Stuurstand klaar voor inbouw functiedecoder
Stuurstandrijtuig wordt voorzien van een functiedecoder en verlichting
Proefritje
De stam rijdt ondertussen prima zijn rondjes, beide kanten op met wisselende verlichting

Station Rueun (2)

Augustus 2019:

Ook het stationsgebouw van Rueun wordt helemaal afgemaakt. Er moet nog wel een mooie stenen rand rondom het laadbordes maar dat komt later wel. Ook de bloembakken zal ik later vullen....
De straatzijde

De spoorzijde

Het opberghok

Stugl Stuls (2)

Augustus 2019:

Een regenachtige paar dagen geven ruimte om wat aan de hobby te doen:
Overzicht baan augustus 2019
Stugl/Stuls is geballast. De set van Faller (ook lasercut) is geheel gebouwd en op een tijdelijke manier even op de baan gezet.



Lasercut is zoveel mooier dan plastic...
Technisch is Stugl/Stuls bijna operationeel: Alle bezetmelders aangesloten, 2 van de 3 wisselmotoren zijn aangesloten en werken

Stationsgebouw Rueun (1)

Maart 2019:

Begonnen met het maken van het compleet in hout gefabriceerde model van station Rueun. Prachtige klus!
Ruwbouw met gebeitst frame

De deuren en ramen

Het opslaghok

Gebeitst hout... mooi natuurlijk

Stugl Stuls (1)

Maart 2019:

Het eerste zichtbare stukje van de baan komt er nu bij, station Stugl/Stuls of eigenlijk: ongeveer dat station.
Stugl/Stuls in opbouw
Het stationsgebouw op de foto komt bij het 'grote station' wat we later gaan bouwen, maar geeft zicht op waar het AG komt te staan.
Zijverlading
Een zijverlaad spoor geeft straks wat speelplezier alhier.

Materieel

Maart 2019:

Zoals gezegd, het eerste gemotoriseerd materieel is binnen en omgebouwd. Mooi spul met een paar missers...
ABe 2/4
GE 4/4 I Albula
GE 6/6 I 413 (snoepje!)
GE 4/4 II Samedan en broertje Landquart
GE 4/4 II Domat/Ems

GE 6/6 II met kapotte motor...
GE 4/4 III Maienfeld met slechte kap

GE 4/4 III Vals

Verder een aardige hoeveelheid rijtuigen en nog wat goederenwagons.

Het onderstation (2)

Maart 2019:

Het onderstation vordert gestaag. De eerste wisselstraat doet het, de 2e moet er nu aan komen.
Rechter wisselstraat deel 1
Eerst de rails neerleggen
Rechter wisselstraat deel 2
En dan de motoren er aan
Eind van fase 1: we kunnen rijden!
Ik heb nu een functionerend baantje: een achtbaan (letterlijk) waarbij ik alles kan testen, bezetmelders, wisselmotoren, de keerlus en al het aangekochte en omgebouwd materieel. Mooie mijlpaal na 2,5 maand bouwen

Het onderstation (1)

Februari 2019:

Onderstation

De bouw van het onderstation gaat rap als eenmaal de do's en dont's van de Peco rails onder de knie zijn:
Wisselstraat 1 ligt...
Voor het besturen van de wissels gebruik ik de beproefde methode:


Al 15 jaar probleemloos ervaring mee.
Zoals je kunt zien zijn de wisselmotoren aan de bovenkant van de plaat geplaatst met een stelstang richting de wissels. Dat houdt de onderkant van de baan 'schoon' en geeft een vrij zicht op de huisjes/achtergrond van de H0 baan die eronder huist.

8 sporen liggen aan 1 kant aangesloten op de wisselstraat
Het eerste deel van de dubbele keerlus komt er bij
De dubbele keerlus gebruik ik om in het onderstation maar een kant op te hoeven rijden en alle treinen willekeurig de baan rond te laten gaan. Vergt wel een besturing van de keerlus met het bijbehorende kruis:
Besturing keerlussen met kruis
Met 1 keerlusmodule en 1 schakeluitgang van een 5213 is alles te polariseren en werkt de dubbele keerlus perfect.

Materieel

Het eerste materieel komt ook binnen. Allemaal 2e hands van M-plaats en Eb-y. Soms heb je een misser maar het meeste is prima. BEMO locs met 3 polige motoren zijn prima te digitaliseren en gedragen zich prima met N-decoders. Ook heeft BEMO nog alle reserveonderdelen prima op voorraad om eventuele missende items aan te vullen.
Het eerste materieel in ombouw