maandag 18 november 2019

Railtechnisch klaar!

18 november 2019

De baan is railtechnisch klaar... mijlpaal nummer 1 van dit seizoen!

Dat betekent nog niet dat alles is aangesloten, ik moet nog een BMD16N-SD printje van Huib ontvangen, dan kunnen de laatste stukken spoor van bezetmelding worden voorzien en kan het invoeren in koploper van de baan beginnen. Maar toch, een spoorbouwklus is weer ten einde, wel weer even van genieten.

Het kruiswissel in het station, helemaal aangesloten en functionerend

Overzicht vanaf het plafond :-)
Het hoogteverschil tussen de 'onderbaan' en het station rechts op de foto is 25 cm. Drie 'keerlussen' zijn in de baan geïntegreerd wat potentieel een gevarieerde treinenloop kan opleveren. Mijn oudste zoon, die de hele boel handmatig al getest heeft, is al lekker aan het spelen geweest. Top!

Wat is er speciaal voor mij in deze baan? Nou, ik ga met bovenleiding rijden, nog nooit gedaan. Dat heeft een aantal specials opgeleverd in de niet zichtbare gebieden, gemaakt van een stukje rail en een messing staaf:
Pantograaf vanger bij te weinig hoofdruimte. Gemaakt van een stukje rail en wat messing...

Doet het prima!
Zoals al opgemerkt bij de vorige blog heb ik het plan voor het station helemaal omgegooid. Berasur (samenstel van Bever, Surava en Filisur, ach ja) heeft een mooi sporenverloop gekregen vind ik zelf, met voldoende speelmogelijkheden en ruimte voor maximaal 7 a 8 EWII rijtuigen met GE 4/4 III op de doorgaande sporen. Nog meer was mooier geweest, maar de buitenmuur van het huis staat in de weg en het schaduwstation kan ook niet meer aan.....
Station, spoorlengte voor maximaal 7 a 8 rijtuigen
Dit deel van de bouw was toch wel wat lastiger dan anders bij mijn banen. De fysieke hoogte liet het niet toe om het station 'in de baan' te bouwen. De woonkamer bood uitkomst, met dank aan mijn eega :-). Ik heb het station ook in 2 modules opgebouwd en daarna op de treinenkamer de elektriek er onder gehangen per module:

Ach ja, voor de zoveelste keer.... wel nieuwe wisselmotoren trouwens.
Omdat het hele basispakket bestaat uit bekende onderdelen is het routinematig bekabelen en aansluiten van de baan relatief snel gepiept. Het uitlijnen van de wisselmotoren kost verhoudingsgewijs nog het meeste tijd.

Hoog-laag en ertussenin
Alle hellingen liggen nu en het oude 'achtbaantje' is verdwenen. Het ene spoor gaat van links naar rechts omhoog en het andere van rechts naar links. Nu lijkt het wel de efteling...

wisselstraat station tijdens de bouw
Het hoogtepunt railtechnisch is toch wel het kruiswissel met engelsman en meegebogen wissel. Het geheel geeft mooie lijnen die mooi uitkomen met tegenlicht. Klaar voor de ballast!

En toen kwam er ook nog een verrassing binnen:
Hobby Ecke Schumacher Schnupperpaket
Na 2 weken kwam, snel, het Schnupperpaket van Hobby Ecke Schumacher binnen. Een zelfbouw linker wissel met een boogstraal van maar liefst 1100 mm. Dan is zo'n Peco wissel maar een hobby dingetje.... Ik ga het wissel in de kerstvakantie maar 'ns bouwen en daarna besluit ik wel wat te doen met het station Berasur. Hij is wel mooi....

Ondertussen ook bij Jan Bennink op bezoek geweest. Hij wist me nog wat te vertellen wat ik de vorige maand niet goed had vermeld:
Op station Filisur komt eerst de trein op spoor 3 binnen, dan die op spoor 1 en dan die op spoor 2. Die op spoor 1 moet al wegrijden als de trein op spoor 2 binnenkomt. Hij heeft dat prachtig in Koploper geconfigureerd. Zo, ook weer rechtgezet. 

Prachtige baan trouwens! En lekker een paar uur geboomd met een persoon met dezelfde filosofie.

Wordt vervolgd....