Nieuw onderstation

27 april 2025

Grote buitendienststelling

De RhB infraloc heeft overuren gemaakt met aanvoer van alle materialen

Van januari tot en met april vandaag is af en aan gewerkt aan een majeure verbouwing van de baan. Het gehele onderstation is verbouwd met de volgende doelen:

• meer gelijksoortige lengtes opstelsporen
• meer opstelsporen
• aparte opstelplek voor de stofzuigertrein
• nieuwe plek voor een wielenreiniger in de baan
• ingebouwd programmeerspoor in de baan

Het project is bijna klaar. Eén wisselsturing moet nog worden verbeterd en een aantal draden moeten nog worden aangesloten voor de draaischijf en locloods maar verder is het klaar.

Het schematische verschil tussen het oude onderstation (links) en het nieuwe (rechts)

Met de verbouw is een groot aantal wissels gesaneerd en zijn de oude opstelsporen 501 t/m 510 vervangen door de nieuwe 100 t/m 122.

Opbouw nieuw onderstation op de vloer onder de baan

Allereerst is een nieuw, zelfdragend, frame gemaakt van een sandwich van plaat 8 mm, lat 28 mm, plaat 8 mm op de vloer onder de baan en zijn daarop de rails gelegd. Daarna is dat hele gevaarte omhoog getakeld met behulp van 3 manutan hoekijzers die aan de poten van de baan zijn bevestigd en is daarna de basis van de onderbaan elektrisch verder afgebouwd.

Extra lus om aan te sluiten op de bestaande baan

Het grootste uitzoekpunt was om uit te vinden hoe het nieuwe onderstation (15 cm onder het oude), weer kon aansluiten op de bestaande baan. Met veel passen en meten en stapje voor stapje slopen en weer opbouwen kon dat ingebouwd worden. Een extra lus onder de beide bruggen helpen vooral om een groot deel van de hoogte te winnen van het nieuwe onderstation naar het basisniveau van de oude baan.

Het nieuwe programmeerspoor en de wielenreiniger

Op de plek van het oude onderstation ontstond een groot gapend gat wat ik heb gevuld met een programmeerspoor, een lang spoor met wielenreiniger en met de mogelijkheid om de Intellibox nu in de baan in te bouwen zodat ik niet altijd tegen een uitstaand laatje aanliep waar de IB vroeger op stond. Ook zijn alle voedingen en boosters verplaatst om ruimte te maken voor het nieuwe onderstation.

En dan is het zover: indienststelling!

En dan is het eindelijk zover: indienstelling van het nieuwe onderstation. Alles doortesten, in koploper de gehele administratie aanpassen, nogmaals alles testen, en dan: gaan! Ik blijk nog 1 DR4024 per ongeluk omgeprogrammeerd te hebben. Dat moet nog even hersteld worden, voor de rest is alles ok!

Eigen plekkie voor de stofzuigertrein

De stofzuigertrein kon ook zijn eigen plekkie krijgen. Het paste allemaal precies!

Resultaat:

8 opstelsporen voor treinen tot 170 cm, 8 opstelsporen voor treinen tot 160 cm, 5 opstelsporen voor treinen tot 120 cm, inkomend en uitgaand blok voor max 170 cm geeft 23 opstelblokken. Stofzuiger heeft eigen plekkie.

We kunnen weer even vooruit zo!

Klaar voor vertrek!

GE 6/6 II en landschap deel 2

5 januari 2025

Nieuwe GE 6/6 II

In december mocht ik een nieuwe loot aan de al omvangrijke materieellijst toevoegen: De BEMO 1254 143, gedigitaliseerd met een ESU Next18 decoder. Nieuwste serie met het vernieuwde binnenwerk. Eén 5-pool motor met 2 cardanassen én een knikkend frame. Dat laatste is nodig om de verschillende hellingshoeken van de baan op te vangen. Een vast frame met 6 assen gaat op mijn baan ontsporen. De oude 704 en 707 zijn nog volgens het oude concept opgebouwd met twee subframes met ieder een eigen motortje. Loeisterk maar ook wat lawaaiig. Rijden prima, dat wel....

GE 6/6 II 703 St Moritz

De loc is van het laatste type wat buiten rond reed, tot 2024: Enkelbenige stroomafnemer en vierkante koplampen in het frisse 'NeuRot'. De eerste loc op deze baan in deze kleurstelling trouwens.

Landschap deel 2

De afgelopen dagen begonnen met het in de basis inrichten van het 2e landschapsdeel van de baan: het deel met de 2 bruggen. Voordat echt met het landschap begonnen kan worden moest eerst nog wat bovenleidingvoorwerk gedaan worden. Vanaf de lawinegalerij naar het klooiterrein en onder de nog te bouwen stalen lawinegalerij moest nog een netje worden opgehangen.

Netje bouwen: Het achterste spoor gaat naar het klooiterrein en heeft een 'vanger'

Loc 616 is proefkonijn tijdens de bouw: gaat prima

Een kleine demo: qua hoogte gaat het allemaal net, maar conform specs

Daarna alles wat niet meer zichtbaar is straks omgeven door zwarte verf (binnenkant van de sneeuwgalerij en het spoortje richting het klooiterrein) en de boel weer dichtgemaakt. 

De eerste stap van het aankleden is de gipsen schil inkleuren met een basis bruine kleur en delen met verdunde witte verf (beide obv latex). Geeft de korrelige gipsstructuur ook nog wat extra houvast.

Het losse inzetdeel wordt direct meegenomen natuurlijk

De sneeuwgalerij met zwarte binnenkant

Overzicht sneeuwgalerij met donkere gaten nu

En overzicht na een paar uur kwasten

Ook zijn de bruggen en de achtergrond ontdaan van alle gipsresten die er toch op zijn gekomen. Wat water, een kwast en een doek doen wonderen.

Rangeerterrein

23 november 2024

Laden en lossen

De afgelopen weken aardig kunnen doorwerken aan het station Berasur om alle blanke hout en witte wegdelen weg te werken. Het begon met het aanleggen van een zijlaadperron en een tweetal overwegen, 1 voor iets van verkeer en de ander om vrachtauto's voor wagons te plaatsen om containers op en af te laden.

Zijlaadperron in ruwbouw

Het zijlaadperron is gebouwd met een 3 mm multiplex plankje wat aan de spoorzijde rust op een paar houtjes en aan de straatzijde is ingesneden in de foamlaag van het wegdek. De inpassing is verder aangevuld met DAS klei en na de eerste verflaag ook nog met wat plamuur.

Overweg en RIP

Bij de ingang van het rangeerterrein komt een overweg voor het kleine wegverkeer en een Rail Inzet Plaats (RIP) om zowel KROLlen en ander Rail/Weg goed het spoor in en uit te krijgen maar ook om afzetcontainers van en op spoorwagons te krijgen. Deze twee delen zijn in zijn geheel met DAS klei  in ruwbouw gemaakt en daarna met wat plamuur verder uitgevlakt.

Mal voor overweg

Om zeker te weten dat de rail boven de weg uitsteekt maak ik gebruik van een malletje wat je o.a. bij Modelbahn Union kan kopen (voor H0m natuurlijk). Was een goede hulp bij de bouw.

RIP in werking

Nadat alles is geschilderd met een mengsel van Amsterdam Acryl kleuren in allerlei kleuren grijs ziet dit deel er zo uit. De 114 kan naar hartelust rangeren. De D4 staat klaar met een ballasttrein voor de volgende werkplaats ergens in het spoor en de containerwagon heeft een afzetcontainer die een truck kan komen ophalen.

En van bovenaf ziet het er dan zo uit

Daarnaast is het landschap nog wat verder verrijkt met struiken en groen, zodat ook dit deel van het station nu compleet 'in de scenery' zit.

Oldtimer club

Ook de andere kant van het stationsgebouw is nu van een asfaltplak voorzien waarop de regionale oldtimerclub nu een bijeenkomst houdt. Al die autootjes die ik al had verzameld voor mijn Epoche III Duitse baan krijgen zo dan toch een herbestemming.

Zicht op station uit het bos

En tenslotte een overzichtsfoto van het emplacement met rangeerterrein.

Tuinman (3)

9 november 2024

Wat meer groen

Keet in het bosje

Langzaam maar zeker komt er ook nog wat meer groen op de baan. Vandaag in Houten weer wat MBR spullen gescoord. Dan denk je aardig wat te hebben, maar het verdwijnt in het grote geheel van de baan...

Wat meer groen achter Berasur

Asset management

9 november 2024

Onderhoud aan en vervanging van wissels

Productieritten over het vervangen wissel

Wisselsteller vervangen in Berasur

Voor het verder verhogen van de betrouwbaarheid van de baan heb ik besloten om een wisselsteller van een wissel in Berasur te vervangen. De oude was gebroken door een stommigheid van mij en na een aantal jaren doorklooien nu maar de knoop doorgehakt: vervangen! Dat was een simpeler karweitje dan eerst gedacht. Met een zelfbouwwissel kun je vrij eenvoudig de rail losmaken, verwijderen en vervangen door een nieuwe. Was een klusje van een half uur....

De andere klus was wat groter: Een geheel wissel vervangen, inclusief houten onderbouw. Het was het eerste zelfbouwwissel wat ik gemaakt heb en die was op zichzelf nog wel ok, maar zat gemonteerd op een 5 mm plankje, de rail-layout naar het wissel toe was wat rommelig en de stuurservo zat niet onder het wissel maar met een wat losse stelstang er naast gemonteerd. 

Dat hele wissel heb ik vervangen door een nieuw gebouwd bouwblokwissel:

oude wissel er uit

nieuw bouwblok er in

nieuwe aansluitrails, vooral het afbuigende spoor ligt nu een stuk mooier

Ballasten

En met alles weer op zijn plek kunnen de treinen weer rijden

Berasur beveiligd

21 oktober 2024

De seinen op Berasur

De afgelopen weken bezig geweest de seinen op station Berasur aan te sluiten. De aansturing gebeurt met de Arsigdec software op de DCCNext printen van Nico Teering en dat werkt top! Moest alleen even uitzoeken hoe ik de seinen moest aansluiten, dat vertel ik onder de fotootjes van de seinen in de baan.

Tunneluitgang zijde: 3 identieke seinen

Bruguitgang zijde, extra seinbeeld voor 45 km/h (groen/groen)

Ook spoor 4 heeft aan de tunneluitgang zijde natuurlijk een sein

Oprij-vrijgavesein vanuit de locloods/draaischijf

En het vrijgave rangeren sein voor spoor 1

Aansturing seinen

De aansturing van de seinen gebeurt met de DCCNext (Arduino) printen van Nico Teering met daarop de Arsigdec software. Hoe dat werkt?

Hardware aansturing seinen

De DCCNext (links op de foto) heeft 16 uitgangen die ieder in principe 1 LEDje aansturen. Die aansturing gaat van 0V  naar 5V voor uit of aan. Je kunt ook configureren wat 'aan' is en wat 'uit'. 

De uitgang gaat naar één inverter van de 8 die in een 2803 Inverter/power chip zitten (de 2 kleine printjes midden op de foto). Ik heb die nodig omdat de seinen op 12 V werken en de DCCNext op 5V en die spanning omzetting doet de 2803 voor mij. De sturing wordt daarmee wel geïnverteerd en daar moet je in de configuratie van de Arduino wel even rekening mee houden. 

Rechts liggen vier seinen met ieder 4 LEDs en die vullen samen dan dus een complete DCCNext. Om alle seinen op het station aan te sturen heb ik 3 DCCNexten nodig. 

Qua software heeft Nico de boel prima voor elkaar. Via een USB connectie maak je contact met de Arduino, kun je de juiste software uploaden en configureer je daarna de print. Na configuratie of na her-configuratie zet je de print in de operationele mode en kan de print onder de baan gewoon zijn werk doen. Als je iets wilt omconfigureren stop je de USB interface er weer aan en doe je je ding om daar na de print weer naar de operationele mode te brengen. Het uploaden van nieuwe software versies gaat ook, zonder verlies van de configuratie. Helemaal top!

Rangeer en voorseinen

Naast alle hoofdseinen komen er ook nog 2 hangende voorseinen in het station. Die zijn al wel voorgeconfigureerd maar hangen nog niet, daarvoor moet nu eerst met de bovenleiding begonnen worden.

Hieronder nog een beeld over de configuratie van een tweetal voorseinen:

Configuratie voorseinen in Arsigdec

Het woord aspect is hierin wel belangrijk. Ieder aspect geeft 1 seinbeeld met daarachter in o-tjes en x-jes welke LEDjes aan en uit moeten zijn bij een bepaald seinbeeld. Ieder aspect heeft 1 DCC adres (rood of groen). Voor 2 seinbeelden heb je dus 1 adres nodig, tot 4 aspecten vraagt 2 adressen, tot 8 aspecten 3 adressen, etc.

Nu nog de taak om koploper ook te configureren....

Capricorn 3117

10 juni 2024

Mr Eenhoorn is gearriveerd

Capricorn 3117 in Berasur

Spikkie nieuw van BEMO. De 7245 107, een kleine serie van de Capricorn. En wat een mooi model!

Ik moest nog wel even wat doen om hem klaar te maken voor de baan: een decoder in de motorwagen, een functiedecoder in de stuurstand en een elektrische koppelset om ook de middenwagens van bestuurde binnenverlichting te voorzien. Dat was nog wel even een klussie, maar al met al prima gegaan.

Met de ESU lokprogammer alle variabelen goed gezet en we hebben nu een schakelbare front/sluitverlichting, schakelbare binnenverlichting, schakelbare cabineverlichting aan beide kanten en schakelbare parkeerverlichting. Speelmogelijkheden te over.

En wat is'tie mooi

De komst van dit treinstel had nog wel wat andere gevolgen:

Extra opstelsporen

Om alle treinstellen kwijt te kunnen zonder het getrokken materieel dwars te zitten in het onderstation had ik minimaal één of liever nog een aantal opstelsporen in het onderstation nodig. Met wat passen en meten (proppen)  zijn er nog 4 opstelsporen bijgebouwd. Om daar ruimte voor te maken heb ik twee bezetmeldprinten onder de baan geschroefd en de bekabeling er naar toe omgelegd, de keerlusmodule voor 'het kruis' opgehangen boven de sporen en een aantal servo's moeten verplaatsen. Er zijn 4 servo's bijgekomen en nog een BMD16N-SD voor de benodigde bezetmelders. De 4 servo's worden aangestuurd door een MARDEC.

De achterste drie opstelsporen (met de 622, vrij en de 516) zijn nieuw

Via een engels wissel is nog een kopspoortje bereikbaar

Volle bak: 13 treinen nu in onderstation (kopspoortje nog leeg)